„Consumer Reports“ gudrauja „Tesla“ vairuoti, kai niekas nesėda prie vairo
Bandymas buvo atliktas praėjus vos kelioms dienoms po to, kai Tesla susidūrė Teksase ir žuvo du automobilyje buvę vyrai. Pareigūnai teigia, kad nei vienas iš vyrų avarijos metu nebuvo vairuotojo vietoje.
SILVER SPRING, Md. – „Consumer Reports“ ketvirtadienį pranešė, kad pavyko lengvai apgauti „Tesla“, kad jis važiuotų automobilio autopiloto režimu, niekam nesėdant prie vairo.
Jo bandymas buvo atliktas praėjus vos kelioms dienoms po to, kai Tesla susidūrė Teksase ir žuvo du automobilyje buvę vyrai. Pareigūnai teigia, kad nei vienas iš vyrų avarijos metu nebuvo vairuotojo vietoje.
„Tesla“ iš dalies automatizuota sistema „Autopilot“ gali išlaikyti automobilį centre savo eismo juostoje, išlaikyti atstumą nuo priešais važiuojančių automobilių ir netgi gali savarankiškai persirikiuoti su vairuotojo sutikimu. Tačiau Tesla teigė, kad vairuotojas turi būti visada pasirengęs įsikišti.
„Consumer Reports“ teigė, kad per kelias keliones uždaromis trasomis su tuščia vairuotojo vieta „Tesla Model Y“ automatiškai vairavo nudažytomis juostų linijomis, nepripažindamas, kad prie valdymo elementų niekas nebuvo. Savaitgalį už Hiustono sudužusi „Tesla“ buvo „Model S“, bet turėjo ir „Autopiloto“ funkciją.
Mūsų vertinimu, sistema ne tik neįtikino, kad vairuotojas atkreipia dėmesį, bet ir negalėjo pasakyti, ar ten yra vairuotojas, sakė Jake'as Fisheris, „Consumer Reports“ vyresnysis automobilių testavimo direktorius. eksperimentas. Tesla atsilieka nuo kitų automobilių gamintojų, tokių kaip GM ir Ford, kurie modeliuose su pažangiomis pagalbinėmis vairuotojo sistemomis naudoja technologiją, kad įsitikintų, jog vairuotojas žiūri į kelią.
„Tesla“, kuri yra įsikūrusi Palo Alto mieste, Kalifornijoje, ir išformavo savo spaudos biurą, iš karto neatsakė į paklausimus dėl „Consumer Reports“ teiginių.
Nacionalinė greitkelių eismo saugumo administracija ir Nacionalinė transporto saugos valdyba yra pradinėje Teksaso avarijos tyrimo stadijoje. Vietos valdžia pranešė, kad vienas vyras buvo rastas keleivio sėdynėje, o kitas – gale. Pasak pareigūnų, automobilis nulėkė nuo kelio, rėžėsi į medį ir užsiliepsnojo.
Tyrėjai turėtų sugebėti nustatyti, ar buvo naudojama Tesla autopiloto sistema.
„Tesla“ generalinis direktorius Elonas Muskas pirmadienį socialiniame tinkle „Twitter“ pareiškė, kad iki šiol atkurti duomenų žurnalai rodo, kad autopilotas nebuvo įjungtas per avariją Teksase, o transporto priemonei nebuvo įsigytas visiškas savarankiškas vairavimas. Jis neatsakė į žurnalistų klausimus, paskelbtus „Twitter“.
Anksčiau NHTSA, turinti įgaliojimus reguliuoti automobilių gamintojus ir siekti atšaukti sugedusias transporto priemones, ėmėsi laisvai reguliuoti dalines ir visiškai automatizuotas sistemas, nes baiminosi, kad gali sutrukdyti naujų perspektyvių funkcijų plėtrai.
Tačiau nuo kovo mėn. agentūra suaktyvino „Tesla“ tyrimus ir išsiuntė komandas į tris avarijas. Per pastaruosius kelerius metus ji ištyrė 28 „Tesla“ avarijas, tačiau iki šiol rėmėsi savanorišku automobilių ir technologijų įmonių saugos reikalavimų laikymusi.
Taip pat ketvirtadienį senatorius Richardas Blumenthalis, D-Conn. ir Edward Markey, D-Mass., paprašė federalinių pareigūnų atlikti išsamų Teksaso avarijos tyrimą ir pateikti rekomendacijas, kaip pagerinti automatinį vairavimą.
„Consumer Reports“ teste Fisheris sakė, kad įjungė Autopilotą, kai automobilis važiavo trasoje, tada greitojo rinkimo ratuką nustatė į nulį, kad jį sustabdytų. Tada Fisheris ant vairo pritvirtino mažą, pasvertą grandinę, kad imituotų vairuotojo rankos svorį. Tada jis įslydo į priekinę keleivio sėdynę, kur galėjo pagreitinti ir sulėtinti transporto priemonę.
Automobilis važiavo aukštyn ir žemyn mūsų trasos pusės mylios juosta, ne kartą nepastebėdamas, kad vairuotojo sėdynėje nėra žmonių, niekada nepastebėdamas, kad niekas nelietė vairo, niekada nepastebėjo, kad ant sėdynės nėra svorio. Fisheris pasakė. Buvo šiek tiek baisu, kai supratome, kaip lengva nugalėti saugiklius, kurių, kaip įrodėme, akivaizdžiai nepakanka.
„Consumer Reports“ pažymėjo, kad bandymas buvo atliktas uždaroje vietoje ir jokiu būdu niekas neturėtų bandyti jo kopijuoti.
Leiskite man pasakyti aiškiai: kiekvienas, kuris naudoja Autopilotą kelyje nesėdėdamas vairuotojo sėdynėje, kelia tiesioginį pavojų sau ir kitiems, sakė Fisheris.
Anjara: