CTA gali būti priversta grąžinti federalinius pinigus, panaudotus Block 37 projekto superstoties projekte
Fed gali reikalauti pinigų grąžinti, nes nebaigtas rūsys nėra naudojamas masiniam tranzitui.
Merė Lori Lightfoot trečiadienį pripažino, kad CTA gali būti priversta grąžinti federalinės dotacijos pinigus, panaudotus obligacijoms, kurios buvo skirtos vis dar tuščios superstoties statybai po 37-ojo bloko mišrios paskirties projektu Loop mieste, grąžinti.
Tačiau net jei federaliniai fondai reikalaus grąžinti pinigus, nes nebaigtas statyti rūsys nenaudojamas masinio tranzito tikslais, „Lightfoot“ nepersvarstys Elono Musko plano sukurti „Tesla tunelyje“ greitojo tranzito sistemą tarp miesto centro ir O'Hare. Oro uostas.
Neturiu visų detalių. Tačiau noriu įsitikinti, kad nepažeidžiame jokių dotacijų paktų ar kitaip. Nesame tokioje padėtyje, kad švaistytume pinigus, sakė Lightfootas.
Tai nekeičia mano požiūrio į Elono Musko projektą. Mintis, kad jis galėtų tai padaryti be miesto pinigų, yra visiška fantazija. Ir galvodamas apie tai, kokie yra mūsų transporto poreikiai, nesu tikras, kad dabartiniame pasiūlyme greitasis traukinys į O'Hare pakyla į mūsų sąrašo viršų.
Buvęs meras Richardas M. Daley kartą tikėjosi įtikinti Kinijos investuotojus nutiesti liniją į O'Hare nuo superstoties, kurią miestas išleido 217 mln.
2018 metų birželį meras Rahmas Emanuelis ir Muskas paskelbė, kad milijardierius sukurs greitąją O’Hare sistemą; traukiniai į oro uostą išvyktų iš 37 korpuso.
Muskas sakė, kad tada jis pastatys du tunelius nuo superstoties iki O'Hare ir kad vienos krypties bilieto kaina nuo 20 iki 25 USD pakaktų kasdienėms veiklos išlaidoms padengti.
Net ir ištraukęs savo kandidatūrą per rinkimus, Emanuelis tikėjosi, kad prieš palikdamas pareigas pavyks sudaryti galutinę sutartį su Musku. Miestas netgi išsiuntė seniūnų delegaciją į Los Andželą, kad šis surengtų nelygų bandomąjį važiavimą. Tačiau laikas baigėsi, kol meras nepaliko pareigų.
„Block 37“ superstotis buvo pastatyta iš 42 mln. USD, gautų iš mokesčių padidinimo ir finansavimo. Likusi pinigų dalis – 175 mln. USD buvo gauta iš CTA obligacijų. Pasak CTA atstovo Briano Steele'o, federalinės dotacijos pinigai buvo panaudoti šioms CTA obligacijoms grąžinti.
Dabar jos finansų patarėjai Lightfoot sako, kad federalinės tarnybos gali reikalauti kompensacijos už šias dotacijas, nes 37 blokas nenaudojamas masinio tranzito tikslais ir nėra jokių perspektyvų. Tiksli suma, kurios gali pareikalauti federaliniai bankai, neaišku.
Tačiau Steele'as šią savaitę „Sun-Times“ sakė, kad federalinė vyriausybė nenustatė termino, kada 37 blokas turi būti naudojamas kaip tranzitinis turtas, o piešimo lentoje yra galimybių, į kurias neįtrauktos „O'Hare“ greitosios paslaugos.
Neplanuojama, kad ši erdvė būtų tuščia. Mes jau peržiūrėjome pasiūlymus. Mes pasinaudojome šia galimybe žinodami, kad ateityje ši erdvė bus naudojama tranzitu, sakė Steele.
Kokios galimybės?
Galimas ryšys tarp Raudonojo ir Mėlynojo metro, kurie neturi ryšio su miesto centru, sakė Steele'as. Tai sukurtų veiklos efektyvumą.
Steele'as teigė, kad visoje šalyje yra pavyzdžių, kai masinio tranzito agentūros gavo federalinių pinigų tranzito projektams, kurie buvo įgyvendinti tik po metų, ir neprivalėjo grąžinti tiems projektams panaudotų federalinių pinigų.
Jis sakė, kad mes vis dar turime galimybę sukurti tranzito turtą.
Kovo viduryje buvęs JAV transporto sekretorius Ray'us LaHoodas, vienas artimiausių Emanuelio draugų politikoje, sakė, kad Musko planas per 12 minučių nuplukdyti keleivius tarp miesto centro ir O'Hare buvo tik svajonė nuo pat pradžių ir gerai, kad projektas miręs.
Aš visai nesistebiu. Tai labai brangu. Tai sudėtinga. Poveikio aplinkai ataskaita, kurią reikėtų parengti dėl to, užtruks ne vienerius metus. O tam, kad tai įvyktų, reikėtų tikro mero įsipareigojimo. Aš nematau, kad tai atsitiktų, tada sakė LaHood.
Nemanau, kad tai yra blogai [kad jis miręs], nes šalyje riboti ištekliai ir kiti dalykai.
Paklaustas, ar jis tiki, kad projektas kada nors buvo realus, jis atsakė: „Svajonė“ ir pridūrė, kad Emanuelis galėjo būti pranašesnis už savo laiką.
Vamzdžių svajonės padėjo sukurti tarpvalstybinę sistemą. Eizenhaueris svajojo sujungti Ameriką su tarpvalstybinėmis jungtimis, o tada daug gubernatorių sakė: „Man nekeliamas kelias per mano valstiją.“ Tačiau po 50 metų mes sukūrėme tarpvalstybinę sistemą, sakė jis. .
Anjara: