„Ford Escape“: „Start/Stop“ technologija tampa standartine
Išoriškai 2018 m. „Ford Escape“ pasižymi galinga ir pasitikinčia laikysena, kuri kartais gali būti miestietiška, o kartais – tvirta – tai sveikintinas pokytis, palyginti su daugeliu kitų šios klasės pieno skrebučio variantų.
Start/Stop Tech
Galbūt įdomiau už optiką išorėje yra techniniai pasiūlymai viduje. 2018 m. „Escape“ yra pirmoji „Ford“ transporto priemonė, kuri standartiškai įdiegė „Auto Start/Stop“ technologiją su vienu iš dviejų „EcoBoost“ variklių, 1,5 litro „EcoBoost“ ir 2,0 l „EcoBoost“ su turbokompresoriumi, taip pat baziniais modeliais, varomais 2,5 l „i- VCT 4 cilindrų variklis.
Tiems, kurie nepatyrė Auto Start/Stop technologijos, tai leidžia sustojus varikliui išsijungti, todėl transporto priemonė neišmeta jokios emisijos ir nedegina degalų. Iš esmės tai sutaupo pinigų prie dujų siurblio ir padeda Motinai Žemei išvengti CO2poveikį klimatui.
Geriausias pardavėjas
Būdamas viena iš populiariausių „Ford“ transporto priemonių (F-150 valdo vietą) ir būdamas lyderis viename konkurencingiausių pramonės segmentų, kuriame jis kovoja su daugybe kitų kompaktiškų krosoverių modelių, „Escape“ atlieka lyderio vaidmenį siūlydamas puiki bazinė kaina, puikus vairavimas ir pagrįstas „pramogos faktorius“.
Escape siūloma kaip S, SE ir titano apdaila, taip pat visiškai nauja SEL apdaila. Priekiniais ratais varomas 5 keleivių „Escape“ prasideda nuo 23 850 USD už pradinio lygio S modelį ir pakyla iki 32 045 USD už prabangų „Titanium“ modelį.
Spektaklis
Galimi trys keturių cilindrų variklių pasirinkimai, visi jie yra sujungti su 6 greičių automatine pavarų dėže su pusiau automatine pavarų perjungimo funkcija SelectShift, kad būtų užtikrintas didesnis našumas ir valdymas. Ieškokite 2,5 litro varomo S ir SE, 168 arklio galių ir 170 svarų pėdų. sukimo momento ir 1,5 litro keturių cilindrų, kurie gali pasigirti 179 AG ir 177 svarų pėdų galia. sukimo momentas yra standartinis SEL. Mano titano testeris buvo aprūpintas 2,0 l dvigubo slinkimo keturių cilindrų turbokompresoriumi, kuris išvystydavo siaubingą (ir smagią) 245 AG ir 275 lb.-ft. sukimo momento.
„Escapes“ su turbokompresoriumi turi aktyvias viršutines groteles, kad būtų supaprastintas oro srautas važiuojant greitkeliu. Kitų dviejų keturių cilindrų variklių standartinė įranga yra jau minėta degalus taupanti automatinė start/stop technologija.
„Auto Start/Stop“ technologija stebina degalų taupymo diapazonu nuo 21 mpg mieste ir 29 mpg greitkelyje priekiniais ratais varomuose S modeliuose, 23/30 FWD SE ir SEL iki 20/27 AWD Titanium.
Visų ratų pavara, kurią galima įsigyti su SE, SEL ir Titanium apdaila, užtikrina, kad galia paskirstoma taip, kaip reikia, kad būtų užtikrintas didžiausias sukibimas įvairiomis kelio sąlygomis, taip pat leidžia lengvai važiuoti bekele.
Patogi Aplinka
Dėl puikaus aukščiausios kokybės medžiagų derinio Escape yra malonus važiavimas bet kokiu lygiu. Sandėliavimo talpa yra įspūdinga, nes per kelis kartus sulankstomos galinės sėdynės leidžia pakelti 34 kubinių pėdų krovinius, pakėlus galines sėdynes, ir 68 kub. pėd. plokščiai nulenkus sėdynes. „Escape“ vilkimo galia siekia iki 3500 svarų.
Šis mielas krosoveris turi įspūdingą standartinių saugos funkcijų rinkinį; Galimos pagalbinės vairuotojo technologijos apima adaptyvią pastovaus greičio palaikymo sistemą ir įspėjimą apie susidūrimą su stabdžių atrama, eismo juostos laikymąsi ir patobulintą aktyvią parkavimo pagalbos sistemą. Pažymėtina vairuotojo perspėjimo sistema, kuri naudoja eismo juostos laikymosi sistemos duomenis, kad nustatytų pavargusio vairavimo požymius ir pateiktų įspėjimą prietaisų skydelyje.
Apskritai, yra rimta priežastis, dėl kurios „Ford Escape“ yra toks populiarus. Jis lengvai patiks įprastiems į darbą ir atgal keliaujantiems žmonėms, šeimoms ir kai kuriems jauniems aktyviems suaugusiems, kuriems reikia daug lankstumo. Jei perkate šioje klasėje, negalite sau leisti nežiūrėti į Escape.
Šią automatinę apžvalgą ištyrė ir parašė SteinPro turinio paslaugos ir pateikta „Sun-Times“ publikavimui
Anjara: