Jeep Cherokee gavo naują priekinę dalį, variklio pasirinkimą
„Jeep Cherokee“ yra vienas iš galingiausių visureigių savo segmente, nes pasižymi įspūdingomis vilkimo ir visureigių galimybėmis. Tinkamai įrengtas „Cherokee“ pasižymi pranašesniu visureigiu, palyginti su kitais šiame segmente.
Tačiau „Cherokee“ sulaukė kritikos dėl prieštaringai vertinamo priekinės dalies stiliaus ir problemiškos 9 laipsnių automatinės pavarų dėžės. Šios problemos buvo išspręstos 2019 m. Be to, buvo papildomų patobulinimų.
2019 m. „Jeep Cherokee“ dabar pasižymi patobulintu priekinės dalies dizainu, kuris suteikia aukščiausios kokybės ir autentiškesnę „Jeep“ išvaizdą. Cherokee dabar atrodo labiau panašus į didesnį Grand Cherokee. Tai geras dalykas.
Laimei, 9 greičių automatinės pavarų dėžės veikimas buvo patobulintas. Yra visiškai naujas keturių cilindrų variklis su turbokompresoriumi. Informacijos ir pramogų sistema buvo atnaujinta su naujomis galimybėmis. Ir dar.
Pagamintas Belvidere surinkimo gamykloje Belvidere, Ilinojaus valstijoje, Jeep Cherokee yra penkių skirtingų apdailos lygių; Platuma (25 490 USD), Latitude Plus (27 145 USD), Limited (31 200 USD), aukščiausios klasės „Overland“ (36 745 USD) ir tvirtas „Trail Rated Trailhawk“ (33 945 USD).
Apatines apdailas varo natūraliai įsiurbtas 2,4 litro keturių cilindrų variklis, kurio galia yra 180 arklio galių ir 171 svarų pėdų sukimo momentas.
Apatinėse komplektacijose ir standartiškai viršutinėse komplektacijose pasirenkamas 3,2 litro V6 variklis, kurio galia išvysto 271 arklio galią ir 239 lb-ft sukimo momentą.
Visiškai naujas 2,0 litrų variklis su turbokompresoriumi, kurio galia yra 270 arklio galių ir 295 svarų pėdų sukimo momentas, yra neprivalomas visose komplektacijose, išskyrus Latitude.
Visuose modeliuose yra 9 greičių automatinė pavarų dėžė, o jos programinė įranga buvo patobulinta, kad būtų užtikrintas geresnis vairavimas ir visada būtų įjungta tinkama pavara.
Patyriau patobulintą ir patobulintą veikimą. Taip pat patyriau naująjį keturių turbokompresorių ir pastebėjau, kad jis yra gana galingas ir pakankamai taupus. Vienintelis priekaištas yra tas, kad stipriai įsibėgėjant į saloną pateko šiek tiek variklio triukšmo.
Nepriklausomai nuo to, kurį „Cherokee“ pasirinksite, vienas didžiausių netikėtumų yra tai, kaip gerai jis veikia kelyje. Tai pasakytina ir apie 4 × 4 modelius.
Visureigių entuziastams patiks Jeep Cherokee Trailhawk. Standartiškai komplektuojamas su aukščiausios klasės „Cherokee“ keturių varančiųjų ratų (4WD) sistema ir specialia visureigių aparatūra.
Visi kiti Cherokee modeliai gali būti varomi priekiniais ratais (FWD) arba 4WD.
Pagrindinė „Cherokee“ 4WD sistema (galima su visomis komplektacijomis, išskyrus „Trailhawk“) vadinama „Active Drive I“. Ji turi vieno greičio automatinį jėgos perdavimo bloką (PTU), kuris prireikus nukreipia sukimo momentą į galinius ratus. Dabar jis yra lengvesnis ir pagerina kuro efektyvumą bei našumą.
Pajėgesnė „Active Drive II“ sistema (galima su visomis komplektacijomis, išskyrus Platumą) turi dviejų greičių PTU su mažu diapazonu rimtam visureigiui ir neutralų jungiklį, kad „Cherokee“ būtų galima lygiai vilkti už namelio ant ratų.
„Trailhawk“ modeliai remiasi „Active Drive II“, pridedant „Active Drive Lock“, kuris apima galinį užrakinimo diferencialą, kad pagerintų sukibimą bekelėje.
„Trailhawk“ modeliai taip pat siūlo didesnę prošvaisą, universalias padangas, apsaugines slydimo plokštes, „Selec-Speed Control“, „Hill-Ascent Control“ ir specifinę išorės bei vidaus apdailą.
Visuose „Cherokee“ modeliuose su 4WD yra „Selec-Terrain“ sistema, kurioje yra sukamasis jungiklis su automatinio, sniego, sporto ir smėlio / purvo nustatymais.
„Cherokee“ interjeras buvo atnaujintas 2019 m., suteikiant jam gaivų ir elegantiškesnį atspalvį. Galinis bagažinės skyrius buvo šiek tiek padidintas ir yra naujos laisvų rankų įrangos elektra valdomos bagažinės.
2019 m. „Cherokee“ gauna ketvirtos kartos „Uconnect“ sistemą (su 7 colių arba 8,4 colių jutikliniu ekranu) ir „Apple CarPlay“ bei „Android Auto“.
Pagalbinės vairuotojo technologijos, pvz., įspėjimas apie susidūrimą priekyje, automatinis avarinis stabdymas ir parkavimo pagalba, yra prieinamos tik viršutiniuose apdailos lygiuose, o ne Platumos ar Latitude Plus komplektuose.
Šią automatinę apžvalgą ištyrė ir parašė SteinPro Turinio paslaugos ir pateikta „Sun-Times“ publikavimui
Anjara: