Visiškai naujas 2017 m. „Ford Raptor“ yra atnaujintas įvairiais būdais
Pirmosios kartos „Raptor“ buvo gatvėse važinėjantis dykumos lenktynininkas, kurio pardavimo sėkmė gerokai viršijo tai, ko tikėjosi net „Ford“. Dabar visiškai naujas 2017 m. „Raptor“ buvo atnaujintas beveik visais reikšmingais būdais.
Jis prasideda nuo naujojo F-150 aliuminio korpuso, bet buvo sukonstruotas su stipresnėmis visų svarbiausių dalių versijomis, nes pikapas yra dvigubas ir miesto vairuotojas, ir lenktyninis sunkvežimis. Jis turi daugiau galios, geresnę degalų ekonomiją ir daugybę technologijų bei inžinerinių patobulinimų. 2017 m. F-150 Raptor yra dviejų kėbulų tipų, bet tik su trumpa lova. „SuperCab“ kaina prasideda nuo 49 520 USD, o „SuperCrew“ – nuo 51 310 USD.
Po gaubtu yra perkurta Ford 3,5 litro, dviejų turbokompresorinių EcoBoost V-6 versija, kuri išvysto 450 arklio galių ir 510 svarų pėdų sukimo momentą (padidėja atitinkamai 39 ir 76), tačiau degalų sąnaudos padidėja 23 proc. iki 15/18 mpg miesto / greitkelio.
Sujungta su visiškai nauja „Ford“ 10 greičių pavarų dėže, atnaujinta sąranka turi automatinį paleidimą/sustabdymą ir yra sujungta su nauju dviejų režimų perdavimo dėklu, kuris suteikia AWD arba 4WD, su 4 × 4 aukšto ir 4 × 4 žemo pavarų dėže. Naujiena yra šešių režimų reljefo valdymo sistema su Baja režimu, skirta lenktynėms dykumose.
Mūsų bandomasis važiavimas nuvedė mus iš miesto San Diego į Anza Borrego dykumą. Važiavome „SuperCrew“ ant šaligatvio ir buvome sužavėti padidinta galia ir nauja transmisija bei pagerintu važiavimo komfortu, ergonomika ir matomumu.
Trys elektrinio vairo stiprintuvo režimai yra nauji: Įprastas kasdieniniam vairavimui optimizuoja degalų taupymą; Sportas skirtas didesnėms pastangoms ir didesniam sukimo momentui; o komfortas skirtas lengviau manevruoti.
Važiuodami lėtu greičiu bekelėje išbandėme naują SuperCab „Rock Crawl“ režimą uolomis nusėtame take, kurį persunkė ekstremalus pakilimas, kur nauji pavarų skaičiai ir šio nustatymo inžinerija paskatino jį saugiai pakilti. nuokalnėn. Atnaujinimai, kurie papildo įgūdžius dirbant su purvu ir akmenimis, yra padidėjęs važiavimo aukštis; patobulinti privažiavimo, persilaužimo ir išskridimo kampai; ir naujas priekinis diferencialas, kuris suteikia papildomo niurzgimo.
Taip pat važiavome didelio greičio trasa takeliais, kuriuose buvo įvairių bekelės reljefo. Lenktynės dykumoje yra tai, kuo ankstesnės kartos sunkvežimis išsiskyrė iš minios; naujasis modelis pakelia kartelę. Išbandėme naująjį „Baja“ režimą ir įvertinome jo tiesioginę galią, stabdymą tiesioje linijoje ir agresyvias naujas BFG padangas, kurios pagerina sukibimą.
Naujasis prabangaus lygio pikapas dalijasi savo kabina su naujai atnaujintu F-150 ir „Super Duty“, tačiau yra visiškai naujas nuo A statramsčio. Pagrindiniai akcentai yra naujas gaubtas ir sparnų ventiliacijos angos, bėgimo lentos, atvira mechaninė įranga, tikri dvigubi išmetimo vamzdžiai, perdaryti priekiniai ir galiniai buferiai, išskirtiniai LED grotelių žibintai, nuleidžiama diržo linija ir nauja štampuota priekinė aliuminio slydimo plokštė.
Viduje lenktynių įkvėpta kabina sustiprino penkias sėdimas vietas, išskirtas išskirtiniais „Raptor“ logotipais. Kontūriniame vaire sumontuoti magnio pavarų perjungikliai; antrinės rinkos pagalbiniai jungikliai montuojami virš galvos, kad juos būtų lengva pasiekti. Technologijų ypatybės apima „Ford“ Sync 3 jungiamumo sistemą, didelius LED ekranus centriniame skydelyje ir prietaisų skydelyje bei 360 laipsnių kamerų sistemą su padalinto vaizdo ekranu.
Anjara: