Čikaga, grįžkime į L ir padarykime viską, kad sutaupytume viešąjį transportą
Čikagoje yra viena geriausių viešojo transporto sistemų šalyje, tačiau CTA, Metra ir Pace keleivių skaičius pandemijos metu smarkiai sumažėjo.
Įsėskite į L arba autobusą. Arba abu.
Šis aistringas CTA motociklininkas pastaruosius metus važinėjo po miestą traukiniais ir autobusais ir, taip, valdant COVID-19.
Mano pagyvenusi mama reguliariai apsiperka per CTA. Mano sūnėnas važiuoja L į savo darbą kapinių pamainoje. Visi esame sveiki ir sveiki.
Kai sakau draugams, žandikauliai nusileidžia. Jūs paimate CTA?
Tada sakau jiems lipti į laivą. Čikagai reikia mūsų užpakalių tose sėdynėse.
Prieš 25 metus atsisakiau vairuotojo pažymėjimo. Viešasis transportas yra be galo pigesnis ir išmintingesnis nei vairavimas.
Išsamios politinės aprėpties, sporto analizės, pramogų apžvalgos ir kultūros komentarai.
Aš didžiuojuosi CTA cheerleader. Mes buvome palaiminti viena geriausių tranzito sistemų šalyje. Dabar jai gresia pavojus.
Mano kolegos viešojo transporto vairuotojai apleido mano mylimą CTA. Tuščios sėdynės ir praėjimai pasakoja istoriją. Kaip praėjusį mėnesį pranešė „Chicago Reader“, sistemos keleivių skaičius sumažėjo 57 proc.
Supratau. Pandemijos metu motociklininkai vengė viešojo transporto. Kai kurie bijo COVID-19. Kiti dirba iš namų. Daugelis yra be darbo.
Visi esame girdėję pasakojimus apie nuosmukį. Istorijos apie nešvarumus, valkatas, priekabiavimą ir dar blogiau CTA.
Laimei, merė Lori Lightfoot ir tranzito pareigūnai išvengė paslaugų mažinimo ir atleidimo iš darbo. Daugiau nei 817 milijonų JAV dolerių federalinių skatinimo fondų antplūdis neleido CTA tęsti.
Pandemijai mažėjant, motociklininkai pradeda grįžti. Tačiau CTA vis dar skelbia mažiau nei 500 000 vidutinių kasdienių važiavimų, palyginti su 1,5 mln. prieš pandemiją, teigia „Reader“.
Mes labai norime grįžti į normalų gyvenimą. Kai tai darome, turime tai padaryti per CTA. Jei vairuotojai negrįžta į CTA, „Metra“ ir „Pace“, ieškokite atleidimo iš darbo, paslaugų mažinimo ir didelių bilietų pakėlimų.
Tai būtų pražūtinga, ypač būtiniesiems darbuotojams ir darbininkų klasės šeimoms, kurios neturi kitų tranzito galimybių.
Vienas ekspertas siūlo tranzito agentūroms apsvarstyti galimybę smarkiai sumažinti ar net panaikinti tranzito kainas, kad sugrąžintų keleivius.
Turėtume padaryti daugiau, kad padėtume žmonėms palengvinti jų kelionę į darbą ir atgal, ir padėti jiems susimokėti už tai, ilgametis Metropoliteno planavimo tarybos pirmininkas MarySue Barrett sakė Fran Spielman svetainėje. interviu.
Ji siūlo tranzito institucijoms finansuoti bandomąjį projektą, kad 2021 m. kai kuriems žmonėms būtų labai sumažintas ar net nemokamas tranzitas, ir įdiegti technologijas, skatinančias saugą ir švarą.
Aš skeptiškai nusiteikęs. Tranzito sistemai, kuri jau daugiau nei metus teka raudonu rašalu, labai reikia naujų pajamų ir jai jų reikia dabar.
Vienas dalykas yra tikras. Atėjo laikas CTA nulaužti botagą. Išvalykite tuos traukinių vagonus ir autobusus, kovokite su nusikalstamumu ir ištieskite pasveikinimo kilimėlį.
Čikaga nebus Čikaga be energingos viešojo transporto sistemos, galinčios pasiekti kiekvieną metropolio kampelį. Tai mūsų gyvybės šaltinis. Čikaga išliks ekonomiškai, socialiai ir kultūriškai įvairiu miesto centru tik tuomet, jei galėsime visi apvažiuoti.
Nepakankama sistema padidintų priklausomybę nuo automobilių, sutriuškintų mūsų ir taip griūvančią infrastruktūrą, nuodytų aplinką ir pagilintų rasinį bei klasių skirtumą.
Atlikite savo dalį. Grįžk į autobusą.
Siųsti laiškus į letters@suntimes.com
Laura S. Washington yra ABC-7 Chicago politikos analitikė. Sekite ją Twitter @mediadervish
Anjara: