Pastebėtas naujas 2019 m. GMC Terrain Black Edition

Melek Ozcelik

2019 m. GMC Terrain Black Edition



Įdomu, kaip šiek tiek dažų ir kai kurie juodi ratai gali sukurti žemesnės padėties iliuziją ir padaryti kasdienybę šiek tiek ypatinga. Būtent taip atsitiko, kai išbandžiau naują GMC Terrain AWD SLT Black Edition.



2019 m. GMC sukūrė juodą leidimą, kurį sudaro 19 colių blizgaus juodo aliuminio ratlankiai, tamsintas grotelių įdėklas ir juodas apvadas, juodi veidrodžių gaubtai, stogo turėklai ir papildomi išoriniai akcentai.

2019 m. GMC Terrain Black Edition

2019 m. GMC Terrain Black Edition

Visos šios funkcijos sujungiamos ir sukuria dramatišką efektą už labai priimtiną (795 USD) pasirinkimo kainą. GMC nurodo, kad vidiniai pardavimo duomenys rodo, kad maždaug vienas iš penkių naujų SUV pirkėjų po pirkimo išleidžia papildomų pinigų, kad suasmenintų savo naujos transporto priemonės išvaizdą.



„Black Edition“ suteikia gamyklinę parinktį, skirtą unikaliam užtemdytam vaizdui tiesiai iš gamyklos. Naujasis išorinis paketas suteikia „Terrain“ elegantiškesnę ir tvirtesnę individualią išvaizdą. Jis suteikia „Terrain“ labai reikalingos asmenybės ir požiūrio, ypač lyginant su Chevrolet Equinox pusbroliu, kuriuo jis pagrįstas. Apskritai, gavau daug užklausų dėl pajuodusio gydymo. Keli žmonės manęs klausė, kur atlikau užsakymą.

Standartinę motyvaciją sudaro 1,5 l turbo 4 cilindrų variklis, tačiau mano testeris buvo su patobulintu 2,0 l turbo-4, kuris sukuria sveiką 252 AG. Visų pirma, jis traukia daug stipriau nei bazinis turbo-4, o su 260 lb.-ft sukimo momentu jis gali tempti iki 3500 svarų.

Standartinė 9 greičių automatinė pavarų dėžė yra standartinė, o kartu su juo šis variklis įvertintas 23 mieste ir 26 užmiestyje. Priimtini skaičiai, o automatas veikia sklandžiai važiuojant mažu greičiu. Vietovė nėra našumo modelis, tačiau turėtų būti perjungikliai.



Transporto priemonės viduje svarbiausia yra tvarinio patogumas. Mano „Terrain“ testeris turėjo gražiai sutvirtintas, patogias elektra valdomas sėdynes, skirtas slysti ir atsilošti. Trumpos kelionės yra puiku, bet ilgoje kelionėje norėjau daugiau palaikyti koją. Galinės sėdynės keleiviams (iki trijų) turi pakankamai vietos kojoms, tačiau sėdynės yra plokščios ir nėra labai patogios. Nuvylė medžio akcentai ir kieto plastiko gabalėlių kiekis.

Kroviniams skirta 29,6 kubinių pėdų su antrąja eile į viršų ir 63,3 kubinių pėdų su antrosios eilės sulankstytomis sėdynėmis, bet ne visiškai plokščiomis. Keleivio sėdynė gali nulenkti į priekį. Taip pat įvertinau laisvų rankų įrangą, kuri palengvino pakrovimą.

Mano „Terrain SLT“ testeris buvo su šildomomis odinėmis sėdynėmis, dviejų zonų klimato kontrole, 8,0 colių jutikliniu ekranu ir „Bose Premium“ garso sistema. Man patinka GMC IntelliLink informacijos ir pramogų sistemos paprastumas. „IntelliLink“ jau buvo geras, o dabar jis greičiau ir geriau atrodo su patobulinta grafika ir geresniais jutiklinio ekrano valdikliais nei ankstesnės mano išbandytos versijos.



Kelyje pakaba nutildo šiurkščią dangą, o atnaujintas elektrinis vairo mechanizmas suteikė grįžtamąjį ryšį ir trumpesnį posūkio spindulį nei ankstesni modeliai. Atnaujinti 19 colių ratai yra kontakto ir posūkių pliusas.

„Terrain“ visų varančiųjų ratų sistemą reikia suaktyvinti konsolėje esančia rankenėle, kad įsijungtų. Vietovėje numatytasis priekinių ratų pavaros režimas, kad būtų taupiau degalų, nebent pasukate rankenėlę. Tai šiek tiek atsilieka nuo kitų konkurentų šiame segmente, kurie siūlo automatinę visų varančiųjų ratų sistemą.

Pagreitis su patobulintu 2,0 l varikliu yra geras. Mane sužavėjo žemos klasės ūžesys ir tai, kaip greitai „Terrain“ įsibėgėjo. Daug galios pravažiuoti ir vilkti. Vienas elementas, kuris man nepatiko, buvo „Terrain“ sustabdymo / paleidimo funkcija, nes ji nesuteikia galimybės jos išjungti. Išjungimo funkcija veikia jau daugelį metų, todėl turėtų būti įmanoma sklandžiau įsijungti ir mažiau pastebėti.

Šiais metais 2019 m. „GMC Terrain“ turi pakankamai komforto ir patogumų, kad būtų konkurencingas šiame segmente, tačiau kai kurios galimybės tikrai gali pakelti kainą. Krovinių ir sandėliavimo zonos suteikia pakankamai vietos, o važiavimas ir pagreitis taip pat neatsilieka nuo segmento konkurentų CR-V ir RAV4.

„Black Edition“ patrauklumas, nors ir labai patrauklus, negali palengvinti sumažintų prabangių patogumų. Ieškojau daugiau papildymų (negu „Equinox“), kad sustiprinčiau „Terrain“ profesinio lygio statusą ir aukščiausios kokybės pasiūlymą.

Šią automatinę apžvalgą ištyrė ir parašė SteinPro Turinio paslaugos ir pateikta „Sun-Times“ publikavimui

Anjara: