Elektriniai įrankiai yra tikslūs įrankiai, skirti darbuotojui Lake Shore Drive tilto žarnose
Mattas Clementas dirba malūnininku – viena seniausių pasaulyje profesijų.
Tinklelio vaizdas
-
2019 m. rugsėjo 13 d., penktadienio rytą, Mattas Clementas, malūnininkas, atstovaujamas Čikagos regioninės dailidžių tarybos, dirba prie Lake Shore Drive tilto atkūrimo projekto. Ashlee Rezin Garcia / Sun-Times -
2019 m. rugsėjo 13 d., penktadienio rytą, Mattas Clementas, malūnininkas, atstovaujamas Čikagos regioninės dailidžių tarybos, dirba prie Lake Shore Drive tilto atkūrimo projekto. Ashlee Rezin Garcia / Sun-Times -
2019 m. rugsėjo 13 d., penktadienio rytą, Mattas Clementas, malūnininkas, atstovaujamas Čikagos regioninės dailidžių tarybos, dirba prie Lake Shore Drive tilto atkūrimo projekto. Ashlee Rezin Garcia / Sun-Times -
2019 m. rugsėjo 13 d., penktadienio rytą, Mattas Clementas, malūnininkas, atstovaujamas Čikagos regioninės dailidžių tarybos, dirba prie Lake Shore Drive tilto atkūrimo projekto. Ashlee Rezin Garcia / Sun-Times -
2019 m. rugsėjo 13 d., penktadienio rytą, Mattas Clementas, malūnininkas, atstovaujamas Čikagos regioninės dailidžių tarybos, dirba prie Lake Shore Drive tilto atkūrimo projekto. Ashlee Rezin Garcia / Sun-Times -
2019 m. rugsėjo 13 d., penktadienio rytą, Mattas Clementas, malūnininkas, atstovaujamas Čikagos regioninės dailidžių tarybos, dirba prie Lake Shore Drive tilto atkūrimo projekto. Ashlee Rezin Garcia / Sun-Times -
2019 m. rugsėjo 13 d., penktadienio rytą, Mattas Clementas, malūnininkas, atstovaujamas Čikagos regioninės dailidžių tarybos, dirba prie Lake Shore Drive tilto atkūrimo projekto. Ashlee Rezin Garcia / Sun-Times -
2019 m. rugsėjo 13 d., penktadienio rytą, Mattas Clementas, malūnininkas, atstovaujamas Čikagos regioninės dailidžių tarybos, dirba prie Lake Shore Drive tilto atkūrimo projekto. Ashlee Rezin Garcia / Sun-Times -
2019 m. rugsėjo 13 d., penktadienio rytą, Mattas Clementas, malūnininkas, atstovaujamas Čikagos regioninės dailidžių tarybos, dirba prie Lake Shore Drive tilto atkūrimo projekto. Ashlee Rezin Garcia / Sun-Times -
2019 m. rugsėjo 13 d., penktadienio rytą, Mattas Clementas, malūnininkas, atstovaujamas Čikagos regioninės dailidžių tarybos, dirba prie Lake Shore Drive tilto atkūrimo projekto. Ashlee Rezin Garcia / Sun-Times
Ši istorija yra dalis istorijų grupės, vadinamos 
„Sun-Times“ serija, atkreipianti dėmesį į žmones ir profesijas, kurios palaiko Čikagos klestėjimą.
Mattas Klemensas sutraukia kūną giliai šlaku užpildytose Lake Shore Drive tilto žarnose ir įjungia pūtiklį.
Kai aukščiau saugiai kerta automobilių ir pėsčiųjų eismas, stambus statybininkas, nuo galvos iki kojų apsirengęs saugos apranga, įsikiša į masyvaus plieninio rato korpusą, kuris padeda pakelti ir nuleisti ikoninius tilto dviejų lapų tarpatramius. Dabartinė jo misija: nupjauti meliono dydžio veržlę nuo varžto, kad aplink jį būtų galima pakeisti senstančias dalis.
Mėlyna Klemenso įrankio liepsna susilieja su plienu, o nuo jo apsauginio veido skydo rikošeto rikošeto skleidžia baltai karštas kibirkštis, tačiau gulėdamas ant šono tamsoje jis negali visiškai atlikti šios užduoties.
Mano žibintuvėlis yra tik dviejų pėdų ir manau, kad man reikia keturių pėdų ilgio, nes negaliu pasiekti toliau ir vis tiek galiu jį pamatyti, sako Klemensas, kai prakaito ir riebalų mišinys rieda nuo jo. veidas ir ožka.
Elektriniai įrankiai yra tikslūs instrumentai tvirtose Klemenso, 16 metų Čikagos regioninės dailidžių vietinės tarybos 1693 m. malūndirbystės veterano, rankose. Jei jo pareigos skamba senoviškai, taip yra todėl, kad taip yra.
Profesija datuojama antikos laikais
Viena iš seniausių pasaulyje profesijų, malūnininkai yra elitinė amatininkų grupė, kuri pirmieji suprojektavo ir sukonstravo įvairius malūnus ir vandens ratus, pradedant nuo senovės graikų ir romėnų. Iki pramonės revoliucijos jie daugiausia dirbo su medžiu, taigi ir seniai siejo su dailidės, bet dabar susiduria su metalais ir elektronika. Jie specializuojasi daugelio didžiausių ir brangiausių pasaulyje pramoninių mašinų montavime, kalibravime ir taisyme.
Niekada apie juos negirdėjote? Tu ne vienas.
Malūnininkai priverčia pasaulį suktis aplinkui, tiesiog niekada nežinai, kad mes ten esame“, – sakė Clementas, Pietų Side kilęs, šiuo metu gyvenantis šiaurės vakarų Indianoje. Tai tiesa. Mes esame užkulisiuose, kad viskas veiktų – nesvarbu, ar tai elektrinės, gamyklos, kaip jūs žinote.
Per pastaruosius kelerius metus Clementas tyliai prisidėjo prie neseniai 1 milijardo dolerių vertės Ford surinkimo gamyklos Čikagoje atnaujinimo, UPS paketų pristatymo įrenginio Adisone 2017 m. kapitalinio remonto ir robotų įdiegimo Amazon sandėliuose.
Būtent tai aš labiausiai padariau pernai, – sakė Klemensas. Apkeliavau nemažą šalies dalį ir tiesiog sustojau, sumontavau robotą ir grįžau namo.
Įspūdingi dalykai, bet jis ypač džiaugiasi galėdamas būti didelės įgulos dalimi, kuri kasdien dirba prie Lake Shore Drive tilto – ilgiausio, plačiausio ir sunkiausio tilto, kai jis buvo baigtas statyti 1937 m.
Tai [beveik] šimto metų senumo tiltas. Tai Lake Shore Drive. Visą dieną žiūrite į Navy Pier. Jūs nesulauksite aukštesnio lygio nei tai, sakė Klemensas. Pažiūrėsiu atgal ir pasakysiu: „Tai buvo gana tvarkinga“.
Dažniausiai Klemensas neturi laiko mėgautis vaizdingu ežero vaizdu, nes lazeriu sutelkia dėmesį į savo pagrindinį vaidmenį šiame konstrukcijų remonto projekte – tikimasi, kad jis tęsis iki 2020 m. Jis taiso kulnų užraktus ir kitas mechanines dalis, kurios pakelia ir nuleiskite tiltą per Čikagos upę, kad po juo galėtų praplaukti aukštos valtys.
Kiekvienas colis yra svarbus, net kai dirbate su 264 pėdų ilgio mašina.
Taip, tiltas yra didžiulis ir jo nelaikytumėte tikslia įranga, bet taip tikrai yra, sakė Klemensas. Kai kurie iš šių dalykų – jei esate nuskurę – nepavyks.
Kad reikalai būtų sudėtingesni, tęsiamos paskutinės 64 milijonų dolerių vertės karinio jūrų laivyno prieplaukos estakados statybos, kurių metu išgręžiamas tunelis per du kalkakmenio tilto namus rytinėje pusėje ir sujungiamas gretimas 16 pėdų pločio estakados takas, siekiant išplėsti Lakefront Trail pėsčiųjų taką. ir dviračių takas.
Naudodama originalius brėžinius ir šiek tiek matematikos, Klemenso komanda turi apskaičiuoti, kaip tiksliai modifikuoti tiltą, kad tilptų nauja estakada.
Tai yra atsvara, mes pridedame daugiau svorio vienai tilto pusei, todėl turime šiek tiek kompensuoti kitą pusę, kad nebūtų sugadintas tilto vientisumas, sakė jis.
Akcijos yra didelės ir ne tik todėl, kad tai yra 25 mln.
Tai taip pat nesaugu ir asmeniškai Klemensui. Konstrukciniai geležies ir plieno gaminiai paprastai patenka į 10 pavojingiausių darbų, ir to pavojaus įrodymų yra visur.
Visoje darbo vietoje yra oranžiniai ženklai, įspėjantys apie šviną ir kitas pavojingas chemines medžiagas. Mes dirbame saugiai, bet jūs susiduriate su dalykais; ore nuolat yra daug chemikalų ir kartais kvėpuojate dūmais, sako jis.
Taip pat yra kasdienis susidėvėjimas, atsirandantis dėl kūno lenkimo, sukimo ir veržimo gręžimo, varžtų ir suvirinimo ankštose vietose. Vidutinė malūnininko gyvenimo trukmė, anot jo, yra apie 13 mėnesių po išėjimo į pensiją.
Tačiau būdamas 35 metų Clementas mano, kad jam liko apie 20 gerų darbo metų. Jam tai labai patinka – jis neketina nieko kito daryti. Jis vedęs ir turi 12 metų vaiką.
Mes tarsi matadorai, sakė jis. Tai tik vienas didelis dalykas vienu metu, kurį turite pulti. Kartais tai yra daiktas su 200 tonų jėgos ir nenori išeiti, bet reikia pamažu smogti, kol galiausiai iššoks.
Anjara: