Raudonos šviesos kameros pritraukia milijonus priemiesčių: „Sun-Times“ / ABC7 specialioji ataskaita
Raudonos šviesos kameros praėjusiais metais atnešė beveik 67 mln.
„Sun-Times“ ir „ABC7“ nustatė, kad baudos iš vairuotojų, apkaltintų priemiesčiuose degant raudonoms šviesoms, dabar gerokai viršija pinigų sumą, kurią gavo Čikagos miesto platus ir nepopuliarus tinklas.
Nuo 2014 m. pradžios iki praėjusių metų pabaigos kameros priemiesčiuose iš viso atnešė beveik 170 mln.
„Sun-Times“ / ABC7 šių dokumentų analizė rodo, kad priemiesčių pajamos už raudoną šviesą kasmet smarkiai auga, nes vis daugiau vietos valdžios institucijų sankryžose įrengia kameras. Iš viso iš kamerų priemiesčiuose surinkta suma 2014–2016 metais išaugo beveik 50 procentų.
Iš 10 priemiesčių, kurių kameros surinko didžiausias pajamas per pastaruosius trejus metus, devyni sudarė sutartis su „SafeSpeed LLC“, Čikagos įmone, kuri yra auganti jėga raudonųjų šviesų vykdymo srityje. Iš savo biurų miesto centre „SafeSpeed“ sudarė daugiau nei 20 priemiesčių klientų sąrašą. „Sun-Times“ ir „ABC7“ nustatė, kad nors konkuruojantis „RedSpeed“ turi pasiūlymų daug daugiau priemiesčių nei bet kuri kita įmonė, „SafeSpeed“ valdo pačias pelningiausias kameras.
Atlikdami precedento neturintį kamerų tyrimą Čikagos rajone, žurnalistai išsiuntė informacijos laisvės įstatymo užklausas vyriausybės pareigūnams maždaug 100 miestų, kurie gavo leidimus fotoaparatams iš Ilinojaus transporto departamento. Kai kurios bendruomenės niekada neįrengė kamerų, o kai kurie pareigūnai teigė kadaise jas turėję, bet pašalinę.
Tačiau beveik 90 priemiesčių dabar turi raudoną šviesą šviečiančias kameras, kurios per metus išleidžia daugiau nei 770 000 bilietų.
Įrašai rodo, kad jokia bendruomenė negavo finansinės naudos iš kamerų daugiau nei Berwyn, Melrose Park ir Hillside. Tie priemiesčiai per trejus metus, pasibaigusius gruodžio 31 d., iš raudonos šviesos kamerų pažeidėjų surinko daugiau nei 8 mln.
„Berwyn“ ir „Melrose Park“ turi sutartis su „SafeSpeed“ ir „RedSpeed“. Tačiau abiejuose priemiesčiuose „SafeSpeed“ kameros sudaro didžiąją dalį surinktų baudų.
Kiti SafeSpeed klientai, kurių fotoaparatai atneša didelius kiekius, yra North Riverside, Lakemoor, Hillside, Country Club Hills ir Skokie. Šios bendruomenės pranešė, kad praėjusiais metais gavo daugiau nei 2 mln. USD iš raudonos šviesos kamerų bilietų, rodo įrašai.
Matesonas per pirmuosius 13 mėnesių surinko daugiau nei 4 mln.
Chrisas Lai, „SafeSpeed“ vadovas, atsisakė atskleisti, kiek įmonė uždirba. Privati įmonė priklauso jam ir dar trims investuotojams.
Pagal savo sandorius su Čikagos priemiesčiais bendrovė beveik 40 procentų pinigų gauna iš bilietų, kuriuos išduoda jos kameros. Įrašai rodo, kad priemiesčiai, kuriuose naudojama „SafeSpeed“, per pastaruosius trejus metus iš raudonos šviesos kamerų iš viso paėmė daugiau nei 70 mln.
Lai sako, kad įmonei pavyko atitraukti priemiesčius nuo konkurentų, nes „SafeSpeed“ yra geresnė ir veiksmingesnė pažeidėjus gaudyti. Kai kuriais atvejais, kaip Skokie, bendrovė suteikė savivaldybėms galimybę išbandyti savo kameras, o pareigūnai pamatė, kad jos išduoda 25–30 procentų daugiau bilietų nei ankstesni raudonų žibintų fotoaparatų pardavėjai, teigia Lai.
Kadangi „SafeSpeed“ yra vietinis, jo komandos gali greitai pakeisti bet kokias netinkamai veikiančias kameras ir taip padidinti pajamas, sako jis.
„SafeSpeed“ generalinė direktorė ir viena iš įkūrėjų Nikki Zollar yra buvusi Čikagos rinkimų tarybos vadovė ir buvusio gubernatoriaus Jimo Edgaro vadovaujamo Ilinojaus profesinio reguliavimo departamento direktorė. Ji taip pat buvo Čikagos valstijos universiteto patikėtinė, kol atsistatydino praėjusį mėnesį.
Zollar su Lai ir dar dviem kitais, Omaru Maani ir Khaledu Maani, įkūrė „SafeSpeed“ 2007 m., kai pateko į avariją, per kurią kitas vairuotojas važiavo degant raudonam šviesoforo signalui ir sutraiškė jos automobilį, sužeisdamas jos uošvę, sako Lai. .
Jis sako, kad „SafeSpeed“ išsiskyrė savo atsidavimu siekdama užtikrinti, kad užfiksuotume kiekvieną pažeidimą.
Mes labai didžiuojamės tuo, ką darome, sako Lai.
Tačiau kai kurie vairuotojai, atvykę į varžybas dėl bendrovės kamerų išduotų bilietų, sako, kad jie visiškai sustojo – ir daugeliu atvejų juos patvirtina vaizdo įrašai.
Šį mėnesį Melrose parke vykusiame posėdyje Rickas Kochas, 20-metis iš Villa Park, pasirodė kartu su savo močiute, kurios automobilį jis vairavo, kai fotoaparatas nufotografavo jį sukant į dešinę Šiaurės ir 25 aveniu. Šis kampelis atneša didžiules pajamas „Melrose Park“ ir „SafeSpeed“.
Iš pradžių ketinau tai sumokėti, kad išstumčiau, sako Kochas.
Vietoj to, jis pasitraukė iš darbo, kad kovotų su bilietu, o vaizdo įrašas įrodė, kad sustojo prieš pasukdamas. Kochas susmuko iš palengvėjimo, kai kaimo teisėjas atmetė bylą, sakydamas, kad jis galėjo būti neteisingai paminėtas, nes sustabdė automobilį gerokai toliau nei balta linija dešiniojo posūkio juostoje.
Neseniai Bervine vykusiame posėdyje buvo ir kitų atvejų, kurių išvados buvo panašios. Buvo užfiksuota, kad Bryanto Andersono automobilis iš Cermak Avenue įsuko į šiaurinę Harlemo alėją iškart po 14.45 val. Vasario 11. Praėjus šiek tiek daugiau nei mėnesiui, Andersonas gavo citatą iš Berwyn, kurioje teigiama, kad „SafeSpeed“ kamera užfiksavo jį pažeidusį įstatymą.
Užuot sumokėjęs 100 USD baudą paštu, jis užginčijo bilietą ir pasirodė 15 val. balandžio 18 d. posėdis Bervino policijos skyriuje. Vaizdo įraše buvo matyti, kad jo automobilis aiškiai sustojo prieš įsukus į Harlemą.
Man nereikėjo čia atvykti ginčyti šio bilieto, nes kai tavo ratai visiškai sustoja, tu sustabdomas, – po posėdžio sakė Andersonas.
Tą pačią popietę Bervine Sejal Shah iš Oak Brook bilietą taip pat išmetė po to, kai buvo apkaltintas toje pačioje sankryžoje važiavęs raudonąja savo Tesla. Vėlgi, vaizdo įrašas patvirtino Shahą, 44 metų gydytoją, kuris turėjo anksti palikti darbą MacNeal ligoninėje ir dalyvauti posėdyje 15 val. antradienį.
Iš pradžių jį reikėjo atmesti, nes aš sustojau prieš eidamas į priekį, sako Shahas.
Pareigūnai teigia, kad Bervine, kaip ir kituose priemiesčiuose, policijos pareigūnas peržiūri vaizdo įrašą, kurį siuntė raudonos šviesos kamerų pardavėjas, prieš išsiunčiant bilietus.
Berwyno advokatas Anthony'is Bertuca yra teisėjas miestelio kameros, kurioje veikia raudona šviesa, teisėjas. Kiekvieną sesiją jis pradeda ramiai skaitydamas paskaitas visiems kaltinamiesiems, tada ekrane peržiūri įrodymus, į kuriuos taip pat kviečiami pasižiūrėti kaltinamieji.
Jis pataria visiems ilgai sustoti ties raudona spalva, jei nori įsitikinti, kad nereikės vėl kreiptis į teismą ar mokėti dar vieną baudą.
Jei suskaičiuotumėte „viena Misisipė, dvi Misisipės, trys Misisipės“, jūsų čia nebūtų“, – per posėdį pasakoja Bertuca. Tai ne įstatymas. Bet jei tai padarytumėte, šiandien jūsų čia nebūtų.
Markas Wallace'as, radijo laidų vedėjas, organizacijos „Piliečiai, kad būtų panaikintos raudonos šviesos kameros“ vykdomasis direktorius, pažymi, kad įstatymas reikalauja sustoti tik degant raudonam šviesoforo signalui, o ne vairuotojai turi sustoti ilgesniam laikui, kaip pataria Bertuca. Wallace'as sako manantis, kad daugelis žmonių moka, kad išvengtų vargo kovoti dėl bilietų, net jei jie nėra kalti.
„Sun-Times“ ir „ABC7“ nustatė, kad mažiau nei 5 procentai minimų, remiantis kameromis, kovoja dėl bilietų.
RAUDONOS ŠVIESOS PAJAMOS: Spustelėkite čia, kad pamatytumėte, kiek pinigų kiekvienas priemiestis uždirba iš raudonos šviesos kamerų
Jei pažvelgsite į tuos priemiesčius, o ne į Čikagos miestą, priemiesčiuose ties šviesa iš tikrųjų yra dešinėn posūkio juosta, sako Wallace'as. Kadangi sankryžos daugeliu atžvilgių yra blogai suprojektuotos, žmogus turi patraukti šiek tiek toliau, kad galėtų nuspręsti, ar saugu, ar ne. Tačiau iki tol, kol jie tai padarė, jie pranoko tai, ką kaimai vadina „eismo linija“.
Wallace'o skaičiavimais, apie 95 procentai priemiesčių, gaunančių bilietus, yra kaltinami neteisėtu posūkiu į dešinę prieš raudoną šviesą. Bertuca, Berwyn advokatas, sutinka, kad maždaug 95 procentai atvejų, kuriuos jis mato eismo teisme, yra susiję su vairuotojais, kurie suka į dešinę.
Lai, „SafeSpeed“ bendrasavininkas, teigia, kad jo įmonės klaidos, pavyzdžiui, nurodytos atmestose bylose Berwyn ir Melrose Park, yra labai retos.
Lais sako, kad visiškai sustojusių, įsigijusių bilietą, skaičius iš tikrųjų yra labai, labai mažas.
Nors 2010 m. atliktas federalinis tyrimas parodė, kad posūkis į dešinę buvo veiksnys, lėmęs tik 1,2 procento avarijų, raudonos šviesos kamerų operatoriai ir savivaldybių pareigūnai teigia, kad kameros pirmiausia yra saugumas, o ne pinigai.
Nėra jokių abejonių, kad šios raudonos šviesos kameros didina pajamas, sako Bertuca. Tačiau svarbiausias dalykas, dėl kurio [pareigūnai] rūpi, yra saugumas.
Jen Donahoo, kuri sėkmingai užginčijo bilietą, kurį gavo iš „SafeSpeed“ fotoaparato Melrose parke, neperka šio argumento.
Tikrai manau, kad jie turi gauti pinigų, sako 33 metų Donahoo, dirbantis skaitmeninės rinkodaros srityje. Jie tikisi, kad žmonės nekonkuruos ir tiesiog sumokės už bilietą.
Prisideda: Jasonas Knowlesas, Ann Pistone ir Madeline J. Scott iš ABC7 Čikagos. Norėdami perskaityti ABC7 ataskaitą, paspauskite čia .
Anjara: