Lake Shore Drive tikrai vaizdingas, bet jam reikia vizijos
Reikėtų iš naujo įsivaizduoti visą „Drive“ ateitį. Neužtenka tik neleisti, kad jis subyrėtų.
Avarinės kliūtys yra gerai ir būtinos, bet parodykime šiek tiek vizijos.
Darbuotojai anksčiau šį mėnesį buvo išvykę į Lake Shore Drive ir vėl įrengė laikinus užtvarus, nes vis kylantis Mičigano ežeras grasino užtvindyti kelią.
Redakcija
Tai buvo puikus priminimas, kaip Aldas. Brianas Hopkinsas (2 vieta) ketvirtadienį įrodinėjo, kad visa Lake Shore Drive ateitis turėtų būti pergalvota – saugesnis kelias su daugiau parkų ir paplūdimių. Neužtenka vien tam, kad jis nesuirtų.
Čikaga yra geriausia, kai ji taip galvoja. Būtent dėl to mums pirmiausia buvo suteiktas Drive, vienas vaizdingiausių Amerikos miesto gatvių.
Įvairių pasiūlymų, kaip pagerinti North Lake Shore Drive, buvo galima rasti daugelį metų, kai kurie iš jų yra labiau vaizdingi nei praktiški. Jie ateina ir išeina. Tačiau geriausios idėjos buvo sukurtos su dideliu visuomenės indėliu ir sustiprintų ežero pakrantę, dėl kurios čikagiečiai visada didžiavosi.
South Lake Shore Drive jau turėjo 90 milijonų dolerių reabilitaciją.
Akivaizdu, kad, kaip sakė Hopkinsas, miestas pagaliau turėtų ištiesinti liūdnai pagarsėjusią S kreivę aplink Oak Street paplūdimį, kuri jau daugelį metų kėlė rūpesčių vairuotojams, ir tuo pat metu į rytus nuo Drive pridėti 70 akrų parko. Dėl to Oak Street paplūdimys gali smarkiai išsiplėsti.
Susijęs
REDAKCIJA: Tas baisus įtrūkimas Lake Shore Drive? Metų nepriežiūros kaina
Svarbiausia yra tai, kad Čikaga per daug galvojo gynybiškai, išstūmė kliūtis, tokias kaip „Lego“ kaladėlės, ir netgi uždarė „Drive“ dalis, kai ežero bangos yra ypač didelės.
Kiekviena problema taip pat yra galimybė, o Čikagos problemos, susijusios su Lake Shore Drive, turėtų būti priimtos kaip galimybė sukurti greitesnį kelią su saugesniais pėsčiųjų takais ir dviračių takais ir, žinoma, daugiau potvynių.
Kai kuriuos iš jų buvo galima padaryti daug geriau XX amžiaus ketvirtajame dešimtmetyje, kai „Drive“ pirmą kartą nulipo nuo braižymo lentų, tačiau niekas negalėjo numatyti visų pasekmių, susijusių su bulvaro eitimi per virtinę ežero pakrantės parkų. Niekas nematė, kaip eismas išvažiavimo rampose grįžta į pravažiuojamas juostas, sukeldamas reguliarias avarijas gale. Arba didėjančios spūstys atgrasytų daugelį būsimų Čikagos gyventojų net naudotis ežero pakrantės patogumais – paplūdimiais, parkais ir takais.
Gražią vasaros dieną net 31 000 žmonių naudojasi Lakefront taku netoli Oak Street. Tačiau takas buvo uždarytas šią vasarą dienomis, kai jį užliejo audros sukeltos bangos.
Kai kurios originalios Drive dalys, įskaitant tiltus ir žemesnius dangos lygius, 30 metų viršijo numatomą naudingo tarnavimo laiką. Anksčiau šiais metais į šiaurę nukreiptos Drive per Čikagos upę juostos buvo uždarytos dėl įtrūkusių plieninių atraminių sijų – pavyzdys, kas gali nutikti, jei keliams bus leidžiama pablogėti.
Dėl didelio vandens paplūdimiai nyko, o atotrūkiai griūva. O JAV armijos inžinierių korpusas teigia, kad, remiantis dabartiniu vandens lygiu, Mičigano ežeras 2020 m. gali pasiekti rekordinį aukštį, nes prasidės aukščiau nei šiais metais.
Tinklelio vaizdas-
Eismo vėjas šiaurinėje Lake Shore Dive dalyje netoli North Avenue antradienį, nes penkis mėnesius trukęs lėtas judėjimas baigėsi pašalinus statybines kliūtis. Pagrindiniai kelių darbai buvo baigti maždaug mėnesiu anksčiau, tačiau vairuotojai gali tikėtis nedidelio greičio sulėtėjimo, kai bus tęsiami apdailos darbai. „Sun-Times“ biblioteka -
Lake Shore Drive ruožas netoli Ohajo gatvės buvo liūdnai pagarsėjęs 1970 m. „Sun-Times“ biblioteka -
Lake Shore Važiuokite eismu North Avenue 1956 m. „Sun-Times“ biblioteka -
2013 m. menininkas sukūrė vieną „Active Transporation Alliance“ ežero kranto važiavimo koncepciją su greitojo transporto juostomis abiejose vidurio pusėse. „Sun-Times Media“.
Miestas nebeturėtų ignoruoti ilgalaikių „Drive“ poreikių ir jo galimybių. Kiekvieną darbo dieną nuo Drive priklauso apie 161 000 automobilių ir 3 300 CTA autobusų kelionių, pervežančių apie 69 000 žmonių. „Drive“ remontas galėtų būti atliktas kaip dalis didesnio plano, vizijos, iš esmės pagerinti visą ežero pakrantę ateinančioms kartoms.
Hopkinsas sako, kad jis kalbėjosi su gubernatoriumi J.B. Pritzkeriu, kaip gauti pinigų Drive atstatymui iš naujos valstijos 45 milijardų dolerių kapitalo sąskaitos. Tai didelis užsakymas taip vėlai biudžeto sudarymo procese, ir mes žinome, kad kiekvienas Ilinojaus miestas ir miestelis ieško gabalėlio to pyrago.
Bet taip. Hopkinsas kažko siekia.
Žvaigždiškiausias kelio ruožas Ilinojaus valstijoje nusipelno tinkamo finansavimo sumažinimo, todėl raginame kitus miesto pareigūnus prisijungti prie Hopkinso.
Susijęs
Prie Mičigano ežero bus įrengti potvynių barjerai
Siųsti laiškus į letters@sun-times.com .
Anjara: